| Libramiento
del Puerto de Altamira.
Información
general del proyecto
El
proyecto de libramiento consiste en la construcción y operación
de una Autopista tipo A4s de alta especificación, de acuerdo
a la clasificación del manual de proyecto geométrico de
carreteras, de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, con una
longitud total de 9.25 kilómetros con lo cual se dará
entrada y salida al auto transporte de carga que opera desde Puerto
Industrial de Altamira, evitando así la entrada del trafico pesado
a la zona urbana de Altamira. Estas obras iniciaron en noviembre de
2008 y se pretende concluirlas en diciembre de 2009.
Además incluye la construcción de un distribuidor vial
sobre la carretera Tampico-Mante, que servirá de entronque con
el libramiento Altamira. La construcción de este entronque dará
inicio en el mes de marzo del presente año y se programa su finalización
para marzo de 2010
La construcción consiste en una vialidad con dos cuerpos separados
cuyas especificaciones técnicas son las siguientes:
ESPECIFICACIONES |
| Tipo
de Carretera |
A4s |
| Ancho
de la Corona |
10.5
metros |
| Ancho
de Calzada |
7
metros |
| Ancho
de acotamiento |
D
2.5 metros
I 1.0 metro |
| Ancho
de faja separadora central |
14.5
metros |
| Velocidad
de proyecto |
100km/hora |
| TDPA |
Màs
de 2000 vehìculos |
El
proyecto se desarrollara en un derecho de vía con un ancho de
60 m. que incluye dos entronques, uno en la carretera Tampico- Monterrey
en el kilómetro 30+860 y el otro en el cruce con el Boulevard
de los Ríos en el Puerto Industrial de Altamira, teniendo la
siguiente sección de construcción:
CAPA |
ESPESOR |
| Concreto
hidráulico con un de MR=45 kg/cm2 |
21
cm. |
Base
hidráulica
Compactada al 100% de su PVSM y un VRS 100% min.
|
26
cm. |
Subrasante
Compactada al 100% de su PVSM y un VRS 20% min.
|
30
cm. |
Subyacente
Compactada al 95% de su PVSM y un VRS 10% min.
|
30
cm. |
Cuerpo
de terraplén
Compactado al 90% de su PVSM y un VRS 5% min.
|
Variable |
El
paso a desnivel contempla un claro de 63.4 m dividido en tres secciones,
con una altura libre de 5.5 m construido a base de pilas, caballetes
y trabes a base de concreto pre-esforzado, las rampas de acenso se construirán
con la metodología de Tierra Armada; el ancho de calzada para
cada cuerpo es de 10.5 m y su construcción será en concreto
asfáltico. Contempla también la construcción de
dos cuerpos laterales de 1,400 y 1.300 m c/u con un ancho de calzada
de 7 m cada uno en su mayoría en concreto asfáltico a
excepción de las zonas de intersección y bajo el paso
a desnivel.
INVERSIÓN
REQUERIDA
Libramiento
El monto total de inversión en moneda nacional, se estima en
$170’000,000+ I.V.A. La construcción del proyecto tendrá
una duración de 14 meses, a partir de Noviembre de 2008.
Distribuidor
vial.
El monto total estimado de inversión en el entronque es de $70’000,000+
I.V.A.
La construcción del proyecto tendrá una duración
de 12 meses a partir de marzo del 2009.
Inversión
total.
$240’000,000.00
EMPLEOS
GENERADOS
Libramiento
120 empleos.
Entronque
200 empleos.
JUSTIFICACION
Y OBJETIVOS
Dentro
de sus objetivos generales destacan los siguientes:
1. Contar con una vía de alta especificación que permita
una eficiente circulación desde y hacia el Puerto Industrial
de Altamira con los ejes carreteros principales.
2. Facilitar las condiciones, de transporte de personas y bienes que
provengan, o se dirijan al PIA.
3. Reducir los costos de operación vehicular para los usuarios
de esta ruta, y tiempos de recorrido.
4. La construcción de este tramo de autopista garantiza la
disminución de la contaminación ambiental, promoviendo
el uso de rutas mas cortas, con mejores velocidades de operación
y alojadas fuera de localidades y/o centres de población.
5. Actualmente, conforme aumenta el transito es necesario contar con
vías de comunicación de altas especificaciones, que
reduzcan accidentes y permitan mejores velocidades de operación
y con esto enlazar los centres de producción y consumo.
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