Title: PROPOSICIÓN DE CLÁUSULAS EN LAS BASES DE LICITACIÓN
Author: ING. JORGE CASTAÑEDA SARABIA
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Company: S.C.T.

LO-009000999-N54-2013

ESPECIFICACIONES GENERALES Y PARTICULARES

ESPECIFICACIONES GENERALES

Regirá la edición vigente de LA NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, mediante la aplicación de normas, manuales y prácticas recomendables, en particular lo relativo a los libros LEG. LEGISLACIÓN, CTR CONSTRUCCIÓN, tema CAR. CARRETERAS TÍTULO 02 ESTRUCTURAS, CAPÍTULOS 003 CONCRETO HIDRÁULICO, 004 ACERO PARA CONCRETO HIDRÁULICO, 005 ACERO ESTRUCTURAL Y ELEMENTOS METÁLICOS, 008 ESTRUCTURAS DE ACERO, 012 RECUBRIMIENTO CON PINTURA Y 013 DEMOLICIONES Y DESMANTELAMIENTOS Y 07 SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD CAPÍTULO 016 SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN OBRAS, CVS CONSERVACIÓN TEMA CAR CARRETERAS TITUL0 05 SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD CAPITULO 011 INSTALACIÓN DE SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN OBRAS DE CONSERVACIÓN y en general todas las que apliquen en la ejecución de este proyecto.

ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS DE CONSTRUCCIÓN

1.-  APLICACIONES DEL PROYECTO.

1.1.- El contratista no podrá hacer modificaciones al proyecto ni a las recomendaciones de construcción indicadas en el mismo, sin la autorización expresa de la dependencia.

1.2.- Las etapas o fases constructivas contempladas en el proyecto definitivo, podrán ser modificadas en su secuencia de ejecución y podrán implementarse varias de ellas simultáneamente, previa aprobación de la dependencia.

1.3.- Previo al inicio de la obra, se verificará en el lugar que las dimensiones de proyecto corresponden con las de la estructura existente y de ser necesario se ajustarán en los planos salvo que alguna diferencia quede fuera de proporción entonces se notificara a la dependencia.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 003-E.01.-	PROCEDIMIENTO QUE DEBE SEGUIRSE PARA FORMULAR LOS ANALISIS DETALLADOS DE PRECIOS UNITARIOS DE EXCAVACIONES POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

En la preparación de los análisis detallados de precios unitarios correspondientes a excavaciones por unidad de obra terminada, el proponente deberá proceder conforme a los lineamientos que en términos generales se indican a continuación:

C o n c e p t o s

Excavación de escalones, de cortes y adicionales abajo de la subrasante, de ampliación de cortes, de abatimiento de taludes, de rebajes de la corona de cortes y/o de terraplenes existentes, y los resultantes de abrir cajas para desplante de terraplenes, de remoción de derrumbes y de construcción de bermas, por unidad de obra terminada, sin clasificar el material, se pagarán a los precios fijados en el contrato para el metro cúbico según sea el caso de que se trate, como sigue:

1.-	Cuando el material excavado se emplee en la formación de terraplenes, los precios unitarios incluyen lo que corresponda por: extracción, remoción y carga del material excavado; acarreo libre; descarga del material para la formación de terraplenes; y afinamiento de los cortes o de la excavación.

Análisis de los Precios Unitarios.- Los análisis detallados de los precios unitarios correspondientes a los conceptos antes señalados, deben comprender:

a)	Análisis detallado del costo del material con clasificación 100-00-00 (material A).

b)	Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-100-00 (material B).

c)	Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-00-100 (material C).

d)	En cada uno de estos análisis debe incluirse: extracción, remoción y carga del material excavado; acarreo libre; descarga del material para la formación de los cortes (TERRAPLENES).

e)	Con los costos obtenidos para cada uno de los materiales A, B y C, se integrará el costo del concepto de acuerdo con la clasificación que considere el proponente para todo el tramo objeto de la licitación.

2.-	Cuando el material excavado deba ser desperdiciado, los precios unitarios incluyen lo que corresponda por: extracción, remoción y carga del material excavado; acarreo libre; descarga y depósito del material en los sitios y en la forma que indique la Secretaría, incluyendo su extendido en la zona de desperdicio, y afinamiento de los cortes o de la excavación.

Análisis de los Precios Unitarios.- Los análisis detallados de los precios unitarios correspondientes a los conceptos antes señalados, deben comprender:

a)	Análisis detallado del costo del material con clasificación 100-00-00 (material A).

b)	Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-100-00 (material B).

c)	Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-00-100 (material C).

d)	En cada uno de estos análisis debe incluirse: extracción, remoción y carga del material excavado; acarreo libre; descarga y depósito del material en los sitios y en la forma que indique la Secretaría, incluyendo en su caso, su extendido en la zona de desperdicio, y afinamiento de los cortes o de la excavación.

e)	Con los costos ya obtenidos para cada uno de los materiales A, B y C, se integrará el costo del concepto de acuerdo con la clasificación promedio que considere el proponente para todo el tramo objeto de la licitación.

Se hace notar que el proponente al considerar la clasificación promedio para todo el tramo objeto de la licitación a que se refieren los párrafos e) anteriores, deberá tomar en cuenta lo señalado en la fracción 8 del párrafo d) del inciso 1.01.01.002-B.19 del Libro I de Generalidades y Terminología.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 044-E.14.-	RECUBRIMIENTO DE CUNETAS.

EJECUCION.- Al realizarse los trabajos correspondientes al recubrimiento de cunetas con concreto hidráulico de f ' c = ______ kg/cm2, conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.02.044F de las Normas para Construcción e Instalaciones y/o a lo dispuesto por la Secretaría, deberá tomarse en cuenta que en la cuneta terminada deberá aplicarse pintura vinílica a razón de 1 (un) litro por metro cuadrado.

MEDICION.- El recubrimiento de cunetas conforme al proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se medirá tomando como unidad el metro cúbico de concreto hidráulico.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de concreto hidráulico; este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición de los materiales requeridos; cargas y transportes hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas y aplicación de la pintura vinílica con la dosificación señalada; mermas; desperdicios y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 044-E.14.-	CONSTRUCCIÓN DE BANQUETAS.

EJECUCION.- Al realizarse los trabajos correspondientes a la construcción de banquetas con concreto hidráulico de f´c = 150 kg/cm2, de 8 cm de espesor y reforzada con malla electrosoldada 6/6 10/10, p.u.o.t., conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.02.044F de las Normas para Construcción e Instalaciones y/o a lo dispuesto por la Secretaría.

MEDICION.- La construcción banqueta conforme al proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se medirá tomando como unidad el metro cúbico de concreto hidráulico.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de concreto hidráulico; este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición de los materiales requeridos; cargas y transportes hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas, adquisición y habilitado de la malla  electrosoldada de 6/6 10/10; mermas; desperdicios y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 005-E.07a.-	FORMACION Y COMPACTACION DE TERRAPLENES

En la formación y compactación al noventa por ciento (90 %), noventa y cinco por ciento (95 %) y cien por ciento (100 %) por unidad de obra terminada, el Contratista deberá considerar en los análisis detallados de los precios unitarios respectivos, además de lo señalado en el inciso 3.01.01.-005-H.11 de las Normas para Construcción e Instalaciones, las regalías del banco que elija el contratista, la extracción, carga y el transporte de los materiales hasta donde se colocarán en la obra, todo lo que se requiera y sea necesario para que los materiales obtenidos de los bancos de préstamo fijados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría cumplan los requisitos  estipulados en las Normas de Calidad de los Materiales.

MEDICION: La medición de los terraplenes adicionados con sus cuñas de sobreanchos construidas con material compactable, se efectuara cubicando el material ya compactado al grado de compactación señalado, tomando como base la longitud, ancho y espesor fijado en el proyecto y/u ordenado por la secretaria. Se considerara como unidad el metro cúbico, redondeando el resultado a la unidad.

BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico compacto; Este precio unitario incluye lo que corresponde por formación de terraplén incluyendo: extracción, carga y acarreo del banco de préstamo y/o de los cortes de material aprovechable, el extendido del material en capas y su compactación con equipo apropiado hasta alcanzar su grado de compactación; Recorte de las cuñas de sobreancho con el extendido del material al pie de los taludes y su afinamiento de taludes.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 005-E.19.-	FORMACION DEL PEDRAPLEN DE ACCESO CONSTRUIDO CON MATERIAL DE LOS BANCOS DE PRESTAMO QUE ELIJA EL CONTRATISTA.

MATERIALES.- Se considerarán como materiales no compactables a los señalados en el inciso 3.01.01.005-D.04 de la Normas para Construcción e Instalaciones.

EJECUCION.- Cuando de acuerdo con lo señalado en el proyecto respectivo y/o lo ordenado por la Secretaría se requiera formar parte de los terraplenes con material no compactable, se procederá en la siguiente forma :

a).-	La construcción del terraplén se efectuara por capas sensiblemente horizontales que abarquen todo el ancho de la sección o de la ampliación, el espesor de cada capa será el mínimo que permita el tamaño del material y la altura del terraplén. En cada capa se dará el acomodo del material mediante tres (3) pasadas por cada lugar “ronceando” con tractor D-8 o similar en peso.

b).-	Las secciones del terraplén con material no compactable se verificara de acuerdo a lo que corresponda de lo señalado en el inciso 3.01.01.005-F.21 de las Normas para Construcción e Instalaciones.

MEDICION.- La medición del pedraplen de acceso construidos con material de los bancos de préstamo que elija el contratista se hará determinando el volumen del material ya acomodado en el terraplén por medio de seccionamientos, usando el método del promedio de áreas extremas y tomando como base la sección del proyecto, haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados por la Secretaría. Se considerará como unidad el metro cúbico, redondeado el resultado a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada del pedraplen de acceso construido con material de los bancos de préstamo que elija el contratista, se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico compactado; este precio unitario incluye lo que corresponda por : la formación del terraplén incluyendo el extendido del material en capas, operación del acomodo del material en capas, distribución y acomodo del material fino para reducir vacíos, trabajo del equipo con movimiento ronceado, recorte de las cuñas de sobreancho con extendido del material al pie de los taludes y afinamiento de los taludes.

Con el tratamiento señalado en el párrafo anterior, se considera que se logrará el acomodo necesario del material en cada capa. Si en alguna capa se hiciere necesario dar con el equipo mencionado un número distinto de pasadas a las antes especificadas, estas se pagaran adicionalmente o se deducirán, según se ordene aumentar o disminuir el número de pasadas, al precio unitario que la Secretaría obtenga por pasadas de tractor D-8 o similar en peso, basándose en los análisis detallados de precios unitarios que presento el contratista formando parte de su proposición en la Licitación.

Además considerara : desmonte, despalme, y extracción del material de los bancos que proponga el contratista y cuya calidad a juicio de la Secretaría sea adecuada para la construcción de los terraplenes, cuñas y derrames; los acarreos que sean necesarios; cargas y descargas; extracción, carga y acarreo a cualquier distancia del agua necesaria para la compactación, así como su aplicación e incorporación; permisos de explotación de bancos de agua; afinamiento; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas y en general todo lo que sea necesario para su correcta construcción.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 005-E.02.-	FORMACION DE LA PARTE DE LOS TERRAPLENES Y DE SUS CUÑAS DE SOBREANCHO, CONSTRUIDAS CON MATERIAL NO COMPACTABLE.

MATERIALES.- Se considerarán como materiales no compactables a los señalados en el inciso 3.01.01.005-D.04 de las Normas para Construcción e Instalaciones.

EJECUCION.- Cuando de acuerdo con lo señalado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría se requiera formar parte de los terraplenes con material no compactable, se procederá en la siguiente forma:

a)	La construcción del terraplén se efectuará por capas sensiblemente horizontales que abarquen todo el ancho de la sección; el espesor de cada capa será el mínimo que permita el tamaño mayor del material y la altura del terraplén. En cada capa se dará el acomodo del material mediante tres (3) pasadas por cada lugar "ronceando" con tractor D-8 o similar en peso.

b)	En la última capa subyacente a la capa subrasante, además de las tres (3) pasadas por cada lugar con tractor D-8 señaladas en el párrafo anterior, deberán darse tres (3) pasadas por cada lugar con rodillo Hyster de rejillas, o equivalente, con peso no menor de seis (6) toneladas.

c)	Las secciones del terraplén con material no compactable, se verificarán de acuerdo con lo que corresponda de lo señalado en el inciso 3.01.01.005-F.21 de las Normas para Construcción e Instalaciones.

MEDICION.- La medición de la parte de los terraplenes adicionados con sus cuñas de sobreancho construidas con material no compactable se hará determinado el volumen del material ya acomodado en el terraplén por medio de seccionamientos, usando el método del promedio de áreas extremas y tomando como base la sección del proyecto para el material no compactable, haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados por la Secretaría. Se considerará como unidad el metro cúbico, redondeando el resultado a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada de formación de la parte de los terraplenes y de sus cuñas de sobreancho construidas con material no compactable, se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: formación del terraplén incluyendo el acarreo de material no compactable el extendido del material en capas; operación del acomodo del material en las capas; distribución y acomodo del material fino para reducir vacíos, trabajo del equipo con movimiento ronceado; recorte de las cuñas de sobreancho con el extendido del material al pie de los taludes y afinamiento de los taludes.

Con el tratamiento señalado en los párrafos (a) y (b) anteriores se considera que se logrará el acomodo necesario del material en cada capa. Si en alguna capa se hiciere necesario dar con el equipo mencionado un número distinto de pasadas a las antes especificadas, éstas se pagarán adicionalmente o se deducirán, según se ordene aumentar o disminuir el número de pasadas, a los precios unitarios que la Secretaría obtenga por pasada de tractor D-8 o similar en peso o rodillo Hyster de rejilla, basándose en los análisis detallados de precios unitarios que presentó el Contratista formando parte de su proposición en la licitación.

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR

EP 005-E.07.b-	CAPA SUBYACENTE

La formación y compactación al noventa y cinco por ciento (95%) de su PVSM de la prueba AASTHO Estándar por unidad de obra terminada corresponde a la construcción de la capa subyacente de veinte (20) centímetros de espesor en cortes y terraplenes y/o lo señalado en el proyecto, por lo que el Contratista deberá considerar en los análisis detallados de los precios unitarios respectivos, además de lo señalado la N.CTR.CAR.1.01.009.J,  todo lo que se requiera y sea necesario para que los materiales obtenidos de los bancos de préstamo fijados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría cumplan los requisitos para capa subrasante estipulados en las Normas de Calidad de los Materiales, mismos que deberán ser compactables; ya sea que deba efectuarse en los bancos las selección de los materiales aprovechables para capa subrasante y eliminación de los tamaños mayores de setenta y seis (76) milímetros (3") que contengan, o bien deban disgregarse, triturarse parcialmente y/o cribarse a dicho tamaño máximo de setenta y seis (76) milímetros (3").

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR

EP 005-E.07.c-	CAPA SUBRASANTE

La formación y compactación al cien por ciento (100%) de su PVSM de la prueba AASHTO Estadar por unidad de obra terminada corresponde a la construcción de la capa subrasante de treinta (30) centímetros de espesor en cortes y terraplenes, por lo que el Contratista deberá considerar en los análisis detallados de los precios unitarios respectivos, además de lo señalado en la N.CTR.CAR.1.01.009.J, todo lo que se requiera y sea necesario para que los materiales obtenidos de los bancos de préstamo fijados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría cumplan los requisitos para capa subrasante estipulados en las Normas de Calidad de los Materiales, mismos que deberán ser compactables; ya sea que deba efectuarse en los bancos las selección de los materiales aprovechables para capa subrasante y eliminación de los tamaños mayores de setenta y seis (76) milímetros (3") que contengan, o bien deban disgregarse, triturarse parcialmente y/o cribarse a dicho tamaño máximo de setenta y seis (76) milímetros (3").

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR

EP 005-E.11.-		ESTABILIZACION DE TERRENOS SATURADOS. 

EJECUCION.- La capa rompedora de capilaridad se construirá de acuerdo con las instrucciones de la Secretaría, con material pétreo de tamaño máximo de setenta y seis (76) milímetros (3”) procedente de los bancos fijados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría; dicho material para ser usado en la capa rompedora de capilaridad no deberá contener más del cinco por ciento (5%) de finos que pasen por la malla número doscientos (200), debiendo acomodarse mediante tres (3)  pasadas por cada uno de los puntos de la superficie de la capa con tractor D-8 o similar en peso, avanzado y retrocediendo la máquina con movimiento ronceado.

MEDICION.- La medición se hará determinando el volumen del material acomodado en la capa por medio de sección amientos usando el método del promedio de las áreas extremas y tomando como base la sección del proyecto, haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados por la Secretaría. Se tomará como unidad el metro cúbico, redondeando el resultado a la unidad. 

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para el metro cúbico acomodado en la capa, aplicando el que corresponda para cada banco en particular. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: desmonte y despalme de bancos; extracción del material aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la clasificación; disgregado; separación, recolección, carga y descarga del desperdicio en el sitio señalado; instalaciones y desmantelamiento de la planta; alimentación de la planta ; trituración parcial o total; cribados y desperdicios de los cribados; eliminación de finos en exceso al límite máximo especificado, que pasen por la malla número doscientos (200); cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos locales necesarios para los tratamiento y de los desperdicios de ellos; formación de los almacenamientos; formación de la capa rompedora de capilaridad, incluyendo el mezclado, extendido y acomodo del material; trabajo del equipo con movimiento ronceado, reducción de volumen por acomodo del material; afinamiento y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

Con el tratamiento antes mencionado de tres (3) pasadas con movimiento ronceado de tractor D-8 o similar en peso, se considera que se logrará el acomodo del material en la capa; en el caso de que se hiciere necesario dar con dicho equipo un número distinto de pasadas a las antes especificadas; éstas se pagarán adicionalmente o se deducirán, según se ordene aumentar o disminuir el número de pasadas, a los precios unitarios que la Secretaría obtenga por pasada de tractor D-8 o similar en peso, basándose en los análisis detallados de precios unitarios que presentó el Contratista, formando parte de su proposición en el Concurso.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 044-E-12.-	SUB-BASE Y BASE CONSTRUIDAS CON MATERIAL DE LOS BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA.

EJECUCION.- La sub-bases y bases que se construyan sobre los terraplenes de acceso a las Estructuras, utilizando materiales de tamaño máximo de 38 mm (1 ½”) procedente de los bancos que elija el contratista; deberán compactarse al cien por ciento (100 %), construirse de acuerdo con lo señalado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, realizarse conforme a los lineamientos señalados en la cláusula 3.01.03.074-F de las Normas para Construcción e Instalaciones. Los materiales utilizados deberán cumplir con las normas de calidad especificadas en los incisos 4.01.03.009-C.02 y 4.01.03.009-C.06, respectivamente de las Normas de Calidad de los Materiales.

MEDICION.- La medición se hará en el acceso, tomando como base los volúmenes indicados en el proyecto para los materiales ya compactados en las capas construidas, haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados por la Secretaría. Se tomará como unidad el metro cúbico compactado, redondeando el resultado a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro cúbico compactado en la sub-base y base; este precio unitario incluye lo que corresponda por: desmonte; despalme y extracción del material aprovechable y del desperdicio de los bancos que proponga el Contratista y cuya calidad a juicio de la Secretaría sea adecuada para la construcción de la sub-base y base, cualquiera que sea la clasificación; disgregado; separación, recolección, carga y descarga del desperdicio en el sitio señalado; instalaciones y desmantelamientos de la planta de tratamiento de los materiales; alimentación de la planta; cribados y desperdicios de los cribados; trituración total ó parcial; cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos necesarios, tanto los locales requeridos para los tratamientos y desperdicios de ellos, como para transportar los materiales aprovechables a los lugares de utilización; formación de almacenamientos; extracción, carga, aplicación e incorporación del agua para compactación; permisos de explotación de bancos de agua; operaciones de mezclado, tendido y compactación al grado fijado; reducción de volumen por compactación y en su caso por mezcla de (2) ó más materiales; afinamiento para dar el acabado superficial, riego de impregnación con el producto asfáltico ordenado por la Secretaría; barrido de la base impregnada y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP. -    CONSTRUCCIÓN DE GUARNICIONES.

EJECUCION.- Al realizarse los trabajos correspondientes a la construcción de guarniciones con concreto hidráulico de f´c = 150 kg/cm2, de 736 cm2 de sección (20 cm de base mayor, 12 cm de base menor y 46 cm de altura), con conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.02.044F de las Normas para Construcción e Instalaciones y/o a lo dispuesto por la Secretaría, deberá tomarse en cuenta que en la guarnición terminada deberá aplicarse pintura vinílica color amarilla tráfico.

MEDICION.- La construcción de guarnición conforme al proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se medirá tomando como unidad el metro cúbico de concreto hidráulico.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de concreto hidráulico; este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición de los materiales requeridos; cargas y transportes hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas y aplicación de la pintura vinílica con la dosificación requerida; mermas; desperdicios y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 074-E.09.-	BASE ESTABILIZADA CON PRODUCTO ASFALTICO COMPACTADO AL NOVENTA Y CINCO POR CIENTO (95%).

EJECUCION.- La construcción de la base de concreto asfáltico elaborado en planta estacionaria en caliente y compactado al noventa y cinco por ciento (95%), se realizará conforme a lo que corresponda de lo señalado en la cláusula 3.01303.081-F de las Normas para Construcción e Instalaciones.

El concursante podrá proponer en su cotización, producir con sus propios medios la mezcla asfáltica con material pétreo de los bancos que elijan el contratista, ó adquirirla ya preparada de alguna planta elaborada de la misma y transportarla a los lugares de utilización.

La construcción de la base de concreto asfáltico deberá apegarse a lo ordenado por la Secretaría y a lo señalado en la cláusula 3.01.03.081-F de las Normas para Construcción e Instalaciones, y se tendera en 2 (dos) capas, previamente al tendido de la primera capa de base asfáltica, deberá aplicarse a la superficie que reciba, un riego de liga con emulsión cationica en proporción de 1.00 l/m2 aproximadamente, una vez que se tendió y compacto la primera capa, se le aplicara a la superficie de esta, un riego de liga con emulsión cationica en proporción de 0.60 l/m2,  para que posteriormente se tendía la segunda capa de base asfáltica. 

MEDICION.- La medición de la base de concreto asfáltico se efectuará considerando el volumen resultante del espesor y las secciones transversales de proyecto, con las modificaciones en más o en menos ordenadas por la Secretaría y tomando como unidad el metro cúbico del material compactado en la base, para cada banco en particular, redondeando el resultado a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para el metro cúbico de base compactada, aplicando el que corresponda para cada banco en particular. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: desmonte; despalme y extracción del material aprovechable y del desperdicio de los bancos que proponga el Contratista y cuya calidad a juicio de la Secretaría sea adecuada para la construcción de la sub-base y base, cualquiera que sea la clasificación; disgregado; separación, recolección, carga y descarga del desperdicio en el sitio señalado; instalaciones y desmantelamientos de la planta de tratamiento de los materiales; alimentación de la planta; cribados y desperdicios de los cribados; trituración total ó parcial; cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos necesarios, tanto los locales requeridos para los tratamientos y desperdicios de ellos, como para transportar los materiales aprovechables a los lugares de utilización; formación de almacenamientos; extracción, carga, aplicación e incorporación del agua; permisos de explotación de bancos de agua; aditivos asfálticos; secado del material pétreo y clasificación, separándolo por tamaños; dosificación, calentamientos; mezclado de los materiales y de la mezcla asfáltica; tendido y compactación al grado fijado; reducción de volumen por compactación y en su caso por mezcla de (2) ó más materiales; afinamiento para dar el acabado superficial; acabado con rodillo liso y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas y acarreos locales. 

Nota: El costo por la adquisición y suministro de cemento asfáltico AC-20, no se debe de considerar en la elaboración o adquisición de la mezcla asfáltica, ya que se considera un concepto de este en la E-7.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 044-E.13.-	CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO COMPACTADO AL NOVENTA Y CINCO POR CIENTO (95 %).

EJECUCION.- Tanto en la superficie de rodamiento de la superestructura como en los accesos y de las vialidades a ampliarse, deberá construirse una carpeta de concreto asfáltico compactado al noventa y cinco por ciento (95 %) de los espesores fijados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría el cual deberá ser elaborada en planta estacionaria en caliente, con material pétreo de tamaño máximo de 19 mm (3/4") y cemento asfáltico AC-20 ó similar con una dosificación aproximada de 125 kg por metro cúbico de material pétreo seco y suelto. El agregado pétreo y el cemento asfáltico deberán cumplir con las normas de calidad indicadas en los incisos 4.01.03.010-C.01 y 4.01.03.011-B.04 respectivamente de las Normas de Calidad de los Materiales. Así mismo, el concreto asfáltico deberá estar diseñado por el procedimiento Marshall y cumplir con lo señalado en la columna para tránsito diario de más de 2,000 vehículos pesados, incluida en la tabla LXXXIX del inciso 4.01.03.011-D.03 de dichas Normas de Calidad.

El concursante podrá proponer en su cotización, producir con sus propios medios la mezcla asfáltica con material pétreo de los bancos que elijan el contratista, ó adquirirla ya preparada de alguna planta elaborada de la misma y transportarla a los lugares de utilización.

La construcción de la carpeta de concreto asfáltico deberá apegarse a lo ordenado por la Secretaría y a lo señalado en la cláusula 3.01.03.081-F de las Normas para Construcción e Instalaciones y se construirá en dos capas. Previamente al tendido de las capas de  carpeta deberá aplicarse a la superficie que la reciba un riego de liga con emulsión asfáltica cationica en proporción de 0.6 de litro por m2 aproximadamente.

MEDICION.- La medición de la carpeta de concreto asfáltico se efectuará considerando el volumen resultante del espesor y las secciones transversales de proyecto, con las modificaciones en más ó en menos ordenadas por la Secretaría, se tomará como unidad el metro cúbico compacto en la capa construida redondeando el resultado a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de carpeta compactada. Este precio unitario incluye lo que corresponda por; valor de elaboración ó adquisición de la mezcla asfáltica, incluyendo el material pétreo, aditivos en su caso y operaciones requeridas para la preparación de la mezcla; cargas y descargas; todos los acarreos necesarios, incluyendo el de la mezcla asfáltica de la planta al lugar de utilización; barrido de la base asfáltica; tendido; compactación al grado fijado; chaflanes en las orillas de la carpeta y acabados con rodillo liso; mermas y desperdicios; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas, y en general todo lo necesario para la correcta construcción de la carpeta de concreto asfáltico.

Nota: El costo por la adquisición y suministro de cemento asfáltico AC-20, no se debe de considerar en la elaboración o adquisición de la mezcla asfáltica, ya que se considera un concepto de este en la E-7.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 076-E.02.-	EMULSION ASFALTICA; CEMENTO ASFALTICO No 6, AC-20 O SIMILAR Y ADITIVOS.

Si durante la ejecución de la obra y por variación en los costos de los materiales, mano de obra y equipo correspondiente, a juicio de la Secretaría procede ajuste en los precios unitarios respectivos, este se realizará conforme a lo estipulado en el contrato, aplicando los relativos de asfaltos que emita la Secretaría de Contraloría y Desarrollo Administrativo, durante la vigencia del contrato.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 081-E.01b.-	CONCRETO ASFALTICO QUE SE UTILICE PARA BACHEO O RENIVELACIONES.

EJECUCION.- La construcción del concreto asfáltico que se utilice para bacheo o renivelaciones, se realizará conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.03.081-F de las Normas para Construcción e Instalaciones.

MEDICION.- La medición del concreto asfáltico que se utilice para bacheo o renivelaciones, se llevará a cabo de acuerdo con lo señalado en el inciso 3.01.03.081-G.02 de las Normas para Construcción e Instalaciones. Se tomará como unidad el metro cúbico de concreto asfáltico, redondeando el resultado a la unidad.

BASE DE PAGO.-El concreto asfáltico que se utilice para bacheo o renivelaciones, por unidad de obra terminada se pagará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de mezcla compactada. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: regalias, desmonte y despalme de bancos; extracción del material aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea su clasificación; instalaciones y desmantelamientos de las plantas; alimentación de las plantas; cribados y desperdicios de los cribados;  trituración parcial o total; lavado; todos los acarreos locales necesarios para los tratamientos y de los desperdicios de ellos; formación de los almacenamientos; secado del material pétreo y clasificación, separándolo por tamaños; dosificación; calentamientos; mezclado de los materiales pétreos y cementos asfálticos; cargas y descargas de los materiales; cajeo de los baches en el espesor de la carpeta; remoción, desperdicio y  acarreo, del material excavado al sitio que indique la Secretaría; picado o acondicionamiento y barrido de la superficie sobre la que se extenderá la mezcla; tendido; recargues; compactación; recortes de la carpeta y acabado con rodillo liso; acarreos de la planta al lugar de utilización y los tiempos de los vehiculos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas; ademas para el banco seleccionado por el contratista, lo que corresponda por el transporte de los materiales hasta el sitio donde se colocaran en la obra.

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR

E.C.P.-  RELLENOS

DEFINICIÓN: Los rellenos es la colocación de material seleccionado o no, en excavaciones hechas para estructuras, obras de drenaje, subdrenaje, cuñas de terraplenes contiguos a la estructura, trincheras estabilizadas y obras de ingeniería. Estos pueden ser con producto de la misma excavación o procedentes de banco previamente autorizados.

MATERIALES: Los materiales que se utilicen en la construcción de los rellenos deberán cumplir con lo establecido en la norma n.cmt.1.01, materiales para terraplén, o n.cmt.3.04.001 filtros, así como en las normas aplicables del libro CMT características de los materiales, para este caso se construirán los rellenos con material producto de banco para terracerías o de excavación, de acuerdo a lo que se indique en el concepto.

EJECUCIÓN:	Los rellenos que se construirán con material producto de la excavación o de los cortes del terreno natural y se compactaran al % indicado en proyecto de su PVSM de acuerdo a la prueba proctor estándar, en capas de 20 cm de espesor cada una, de acuerdo al procedimiento y con los materiales indicados en el proyecto correspondiente.

MEDICIÓN: Los materiales para la construcción del relleno se medirán tomando como unidad el metro cúbico (m3)  de relleno compactado al grado fijado en el proyecto, tomando como base la cantidad indicada en el mismo.

BASE DE PAGO: Los materiales para la construcción del relleno por unidad de obra terminada, se pagarán al precio fijado en el contrato para el metro cúbico (m3) de relleno compactado al grado fijado en el proyecto. este precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición o renta y transporte de los equipos utilizados en la compactación; adquisición, transporte del agua necesaria; adquisición de los materiales de banco; carga, transporte y descarga del material de banco (tepetate); cargas y acarreo dentro de la zona de obra de material producto de excavación; incorporación del agua; tendido y compactación del relleno al grado fijado en el proyecto; mano de obra y herramienta menor; tiempo de los vehículos empleados en los transportes; limpieza de la obra y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de estos trabajos

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR

E.C.P.-  TUBO DE CONCRETO SIMPLE O REFORZADO EN OBRAS DE DRENAJE.

DEFINICIÓN: Las obras de drenaje se construyen mediante tubos de concreto con o sin refuerzo de diferentes diámetros, colocados sobre el terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la vialidad, según el terreno donde se construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terraplén o en terraplén; según su ubicación se clasifican en normal y esviajada.

La fabricación y colocación de los tubos de concreto se hará de acuerdo a la norma N-LEG-3 (ejecución de obras), N-CTR-CAR-1-02-003 (concreto hidráulico), N-CTR-CAR-1-03-02 de la normativa para la infraestructura del transporte vigente.

EJECUCIÓN: La fabricación de los tubos de concreto hidráulico será de la resistencia indicada en el proyecto y su colocación se hará de acuerdo al procedimiento y en el lugar indicado en el mismo.

MEDICIÓN: La medición se hará tomando como unidad el metro (ml) de tubo de concreto colocado de  acuerdo a proyecto, basándose en las cantidades indicadas en él catalogo de conceptos.

BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio unitario fijado en el contrato para el metro (ml) de tubo de concreto colocado de  acuerdo a proyecto y a la norma N-LEG-3 (ejecución de obras). este precio unitario incluye lo que corresponda por: renta o adquisición del equipo necesario puesto en obra; adquisición del tubo del diámetro indicado en el proyecto; carga, descarga, transporte y almacenamiento del tubo; costo del mortero de cemento-arena en el junteo de los tubos; colocación de los tramos de tubo de acuerdo a proyecto; costo de la cama de arena para asentar el tubo; costo de las pruebas necesarias de los tubos; mano de obra y herramienta menor; limpieza de la zona de obra y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 044-E.01b.-	DEFENSA METALICA

ESPECIFICACIONES GENERALES

REGIRAN LAS NORMAS PARA CONSTRUCCION E INSTALACION DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES EN LO PARTICULAR. LO QUE CORRESPONDA DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS, CAPITULO V.

ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS

E.C.1		DEFENSAS:
El material utilizado para la fabricación de la defensa será cal. 12 (2.57 mm), con un desarrollo antes del formado de 48.1 cm. y una corrugación de 193.8 mm. de paso por 82.6 mm. de profundidad. El largo total de la pieza será de 412.8 cm. ó 793.8 cm y un largo efectivo de 381 cm. o 762 cm. Se cumplirá con la norma AASTHO M-180 Clase A tipo 1. 

E.C.2		POSTE:
Los postes para la sujeción de la defensa serán de acero sección IPR ó sección viga de 6" x 4", con una longitud total de 150 cm.

E.C.3		SEPARADOR:
Será de acero calibre 12 con un perfil tipo U con nervadura de refuerzo de 76x50x340 mm.

E.C.4		TERMINALES:
Será de acero calibre 12 con una longitud total de 72.4 cm. una longitud efectiva de 56.5 cm.

E.C.5		TORNILLERIA, RONDANAS Y TURCAS:
Con forme a lo estipulado en el proyecto respectivo.

E.C.6		REFLEJANTE:
Deberá incluirse en el costo por unidad de obra terminada de la defensa metálica de triple cresta la colocación de dos reflejantes en cada poste de forma trapezoidal usando lámina galvanizada cal. 16 y película reflejante  tipo Scotchlite ó  similar alta intensidad.

E.C.7		ACABADOS:
Todas las piezas a excepción de los tornillos serán galvanizados por inmersión en caliente según norma ASTM-123, los tornillos serán galvanizados electrolíticos.

TABLA 1

ESPESOR DE LA LAMINA
| CLASE A | CLASE B
TIPO | ESPESOR | TOLERANCIA * | ESPESOR | TOLERANCIA *
| PLG | MM | PLG | MM | PLG | MM | PLG | MM
1 | 0.108 | 2.74 | 0.009 | 0.23 | 0.138 | 3.51 | 0.010 | 0.025
2 | 0.111 | 2.82 | 0.009 | 0.23 | 0.141 | 3.58 | 0.010 | 0.025
3 | 0.105 | 2.67 | 0.009 | 0.23 | 0.135 | 3.43 | 0.010 | 0.025
4 | 0.105 | 2.67 | 0.009 | 0.23 | 0.135 | 3.43 | 0.010 | 0.025

* LA TOLERANCIA PARA ESPESORES MAYORES NO SE LIMITA

TABLA 2

PESO DEL RECUBRIMIENTO
| LIMITE MÍNIMO | LIMITE MÍNIMO
TIPO | PRUEBA SIMPLE | PRUEBA TRIPLE
| OZ/PIE2 | G/M2 | OZ/PIE2 | G/M2
1 | 1.80 | 550 | 2.00 | 610
2 | 3.60 | 1100 | 4.00 | 1220

EJECUCION.- Las defensas metálicas deberán ser de las características señaladas en el proyecto y colocadas según lo indicado en los planos respectivos.

MEDICION.- La medición de las defensas colocadas conforme al proyecto y/o a lo ordenado por la Secretaría, se hará tomando como unidad el metro. La longitud se determinará midiendo el desarrollo total de la defensa metálica entre sus remates extremos, es decir incluye las longitudes totales de las terminales de inicio y terminación.

BASE DE PAGO.- EL pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro de defensa colocada; este precio unitario incluye todo lo que corresponda por: valor de fabricación o adquisición de las defensas, postes, terminales, tortillerías, cuatro (4) ménsulas reflejantes por poste, acabados y de todos los accesorios necesarios; cargas, descargas, transportes de las mismas hasta el lugar de la obra; almacenamiento; herrajes; mermas y desperdicios; colocación; montaje; limpieza y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución.

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR

EP 042-E.02.-	RECUBRIMIENTO DE SUPERFICIES DEL PAVIMENTO CON PINTURA DE TRAFICO.

EJECUCION.- El pintado de raya, signos, letras y cifras en el pavimento, deberá efectuarse de acuerdo con lo señalado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría. Previamente a la aplicación de la pintura y el material reflejante, las superficies correspondientes deberán barrerse y limpiarse en una faja con ancho mínimo igual al de la señal más 25 centímetros por cada lado, a fín de eliminar el polvo y materias extrañas que puedan afectar la adherencia de la pintura. A continuación se trazarán sobre el pavimento las marcas del señalamiento, con la calidad y frecuencia necesaria para guiar el equipo utilizado en la aplicación del recubrimiento, procediendo de inmediato a la aplicación de la pintura, la cuál deberá ser previamente aprobada por la Secretaría, utilizándola tal como la entrega el fabricante y por ningún motivo de la adicionará adelgazador, debiendo tener una viscosidad de 67 a 75 unidades Krebs a 25º C, secado al tacto en unos 5 minutos, secado duro de 20 a 30 minutos y cumplir con los requisitos señalados en la cláusula 012-C del libro 4, parte 01, Título 04 de las Normas de Calidad de los materiales. 

La cantidad de pintura que se aplique en el ancho estipulado deberá ser de treinta y ocho (38) micrones (1.5 milésimas de pulgada) de pintura húmeda, siendo en este caso cuando se aplique el material reflejante (esferas de vidrio) en una proporción de setecientos (700) gramos por litro de pintura; las esferas de vidrio deberán cumplir con los requisitos señalados en la cláusula 012-D del Libro 4, Parte 01, Título 04 de las Normas de Calidad de los Materiales.

Cuando lo fije el proyecto y/o lo ordene la Secretaría, los materiales, que se utilicen en el marcado del pavimento, deberán ser previamente muestreados y sujetos a las pruebas de laboratorio que se requieran.

MEDICION.- L a medición se hará tomando como unidad el metro efectivo de raya pintada en el pavimento, para cada ancho ordenando, y cada uno de los signos, letras o cifras indicados en el proyecto y/o señalados por la Secretaría. No se medirán las rayas desalineadas, ni los signos, letras o cifras mal trazados o que no cumplan con lo ordenado por la Secretaría.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para el metro efectivo de raya pintada de cada uno de los anchos señalados, así como para cada uno de los signos, letras o cifras ordenados por la Secretaría.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 044-E.06.-	SEÑALAMIENTO VERTICAL EN CARRETERAS.

EJECUCION.-Las señales verticales se instalarán en los lugares señalados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría, debiendo apegarse en cuanto a su altura, distancia lateral, posición y ángulo de colocación a lo dispuesto en el Manual de Dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras (edición 1986). Serán fabricadas en lamina de acero tipo comercial SAE-1010 o similar calibre 16 con acabados de galvanizado por inmersión en caliente continua, capa G-90 desengrasada y en caso de oxidación tratada químicamente contra esta. En todos los casos el reverso de las señales y los postes quedarán pintados en color gris mate. El herraje para la fijación de las señales, tornillos, pernos, tuercas, rondanas planas y de presión, etc. deberá ser galvanizado.

Todas las señales tipo SR y SP, SIR y SIG tendrán fondo reflejante grado ingeniería e impresión serigráfica, las señales tipo SID tendrán fondo totalmente reflejante grado ingeniería y leyendas y/o símbolos con letras recortadas en alta ingeniería. Los pigmentos y tintas para la impresión deberán estar garantizados por un mínimo de 5 años contra la degradación de los colores, independientemente de la ubicación o zona donde se instalen las señales.

Para la colocación de todas las señales bajas, excepto diagramáticas (SID 12), se utilizarán postes de acero estructural de sección “L” ó perfil cuadrado “PTR” en el caso de que se coloquen en zona urbana; en dimensiones, longitudes y espesores deducidos del cálculo estructural, de acabado galvanizado por inmersión en caliente de acuerdo a las normas ASTM A-123.

Para el caso de señales elevadas de una o dos banderas, los postes, estructuras o columnas serán de acero estructural H-55 ó similar y tendrán la sección suficiente para resistir los vientos de diseño para zona urbana y zona costera; los bastidores serán fabricados con Zetas calibre 12 ó cuadradas de 2x2 calibre 14, para montaje; tanto postes como bastidores contarán con placas de montaje.
La cimentación de todas las señales bajas serán con las dimensiones y profundidad que indique el cálculo estructural, para las señales elevadas, la estructura se anclará en una base de concreto hidráulico de f’c= 150kg/cm2, cuyas dimensiones, armados y forma de anclaje serán de acuerdo al cálculo estructural.

MEDICION.- La medición se hará tomando como unidad la señal del tipo, dimensiones y características ordenadas, debidamente colocada en su lugar definitivo. No se medirán las señales que no cumplan con lo estipulado o no se apeguen a lo dispuesto en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras (edición 1986).

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para cada señal del tipo y dimensiones ordenados por la Secretaría, ya colocada. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: valor de adquisición o fabricación de las placas y postes; herrajes; protección contra oxidación y acabado estipulados; aplicación de los colores para el fondo, filete, letreros, signos o cifras correspondientes, conforme al tipo de señal y a lo ordenado por la Secretaría; aplicación del material reflejante estipulado; fijación de las placas a los postes; cargas, transportes, descargas y almacenamientos; excavaciones; elaboración del concreto para el cimiento de la resistencia especifica, incluyendo el acero de refuerzo, en su caso; mermas y desperdicios; colocación de las señales en sus lugares definitivos; maniobras; andamios; obra falsa; limpieza; en general todo lo necesario para que la obra quede terminada a satisfacción de la Secretaría, y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 044-E.07.-	VIALETAS.

Las vialetas serán fabricadas con material plástico estabilizado para contrarrestarla acción de los rayos ultravioletas, con dimensiones de 10 x 10 x 2 cm, con reflejantes en una o dos caras, conforme a lo indicado en el proyecto, mediante acrílico transparente protector de microprismas con espesor de cuerpo plástico de 1.8 mm y un ángulo de 29° en ambas caras.

En la parte inferior la vialeta deberá ser sin perno y pegada al concreto asfáltico con adhesivo voluminoso y/o resina epóxica (dos componentes), esto dependiendo de las condiciones climáticas del lugar para la selección de cualquiera de estos pegamentos, al colocar la vialeta con el pegamento en la superficie de rodamiento debe quedar perfectamente limpio para una mejor adherencia de la misma.

El contratista deberá comprometerse expresamente a garantizar que las vialetas ya colocadas tengan una duración mínima de tres años con todas sus características y a reponer sin ninguna compensación adicional, las que resulten dañadas, se extravíen, o no conserven su calidad y características iníciales en el lapso de tres años antes indicado.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP.074 - E.015	PROPOSICION DE CLAUSULAS EN LAS BASES DE LICITACION

El contratista será el único responsable de la ejecución de las obras, cuando éstas no se hayan realizado de acuerdo con lo estipulado, la Secretaría ordenará su reparación inmediata, así como la ejecución de las obras adicionales que resulten necesarias, lo que hará por su cuenta sin que tenga derecho a retribución adicional alguna por ello.

Durante el período de ejecución de los trabajos y en el sitio de los mismos, el Contratista mantendrá un laboratorio de campo, con el personal calificado y equipo actualizado necesario para que sea factible controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la obra ejecutada de acuerdo con lo que corresponda a lo indicado en las presentes bases de licitación.

G E N E R A L I D A D E S 1.01.01

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 002-B.19-d.10.-	OBLIGACION DE PRESENTAR DETALLADOS Y COMPLETOS LOS ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS.

El proponente al elaborar su proposición deberá tomar en cuenta que está obligado a presentar detallados y completos los análisis para el cálculo e integración de los precios unitarios que proponga para los trabajos objeto de la licitación, debiendo en su formulación apegarse estrictamente, tanto a lo señalado en las Bases de Licitación y sus apéndices como a lo dispuesto en la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas y su Reglamento.

En forma muy particular se recomienda atender a lo señalado en el párrafo anterior, ya sea que los análisis detallados de precios unitarios se presenten procesados en computadora o calculados manualmente, ya que será causa de descalificación de la proposición no presentar dichos análisis debidamente integrados.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 002-B.19.d.11.-	DATOS CONSIGNADOS EN EL PROYECTO Y/O BASES DE LICITACION Y SUS APENDICES.

El proponente al formular los análisis detallados para el cálculo e integración de los precios unitarios que proponga para los trabajos objeto de la licitación, deberá tomar en cuenta todos los requisitos y condiciones que puedan influir en los mismos, teniendo presente que los datos asentados en el proyecto y/o Bases de Licitación y sus apéndices, tales como clasificación y abundamiento de materiales, disposición de los estratos y demás características, únicamente los ha proporcionado la Secretaría como orientación y a título informativo; en consecuencia, queda bajo la estricta responsabilidad del proponente juzgar de todas las circunstancias requeridas, de manera que si cualquiera de ellas resulta diferente en la realidad a como la consideró el proponente por ejemplo en la clasificación de los materiales, la diferencia no justificará reclamación alguna del contratista en cuanto a los precios unitarios contenidos en su proposición.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 005-G.05.-	DESVIACIONES, CAMINOS DE ACCESO Y DISPOSITIVOS O TRABAJOS DE PROTECCION.

Durante la ejecución de la obra objeto de la licitación el Contratista estará obligado a construir y conservar transitables todo el tiempo requerido, las desviaciones, considerando que deberá ejecutar los trabajos por alas de acuerdo con su programación que proponga en su concurso, ya que se trata de un camino en operación; así como también los caminos de acceso adecuados para comunicar los frentes de trabajo, los lugares fijados para la obtención de los materiales destinados a su construcción y para permitir el movimiento del equipo, maquinaria y vehículos necesarios para su realización; así como a sujetarse a las disposiciones de seguridad contenidas en el Capítulo Sexto del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras (edición 1986), en la inteligencia de que no se le autorizará la ejecución de ninguna clase de trabajos hasta que haya colocado, a satisfacción de la Secretaría, las señales y dispositivos de protección en la forma y condiciones indicadas en dicho Capítulo. adicionalmente a lo anterior, se deberá considerar que todo el señalamiento de protección de obras y desviaciones, tendrá instalación eléctrica, para operarlo en los turnos vespertinos y nocturnos, no se autorizará la colocación de “mecheros , piedras o fantasmas pintados, etc. etc. etc.”

La construcción y conservación de las desviaciones y caminos de acceso, así como la elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección hasta que los trabajos le sean recibidos, serán a cargo del Contratista y por lo tanto, su costo deberá considerarlo en los precios unitarios de los diversos conceptos de trabajos, conforme a lo estipulado en el inciso 1.01.01.005-g.03 del Libro 1 de Generalidades y Terminología.

El proponente habrá de tener presente, que los trabajos se efectuarán en un camino en operación y por lo tanto, deberá tomar en cuenta al formular su proposición todas las dificultades y restricciones que se presenten debido a la presencia de instalaciones (de Petróleos Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, Teléfonos, Fibra Optica, etc.) así como a la intensidad del tránsito, como por ejemplo, baja eficiencia, tiempos inactivos del equipo de construcción etc., ya que no se aceptará reclamación alguna del Contratista respecto a los precios unitarios contenidos en su proposición, aduciendo el desconocimiento de las condiciones en que se realizarán los trabajos.

Además también deberá tomar en cuenta al preparar su proposición, que el Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener la continuidad y fluidez del tránsito, organizando los diferentes frentes de trabajo de manera que se facilite el movimiento de dicho tránsito y se reduzcan al mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios por la construcción de la obra, debiendo extremar las precauciones a fin de prevenir y evitar accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con motivo de los trabajos, o por los movimientos de su maquinaria o equipo, o por el abastecimiento de materiales; o la necesidad de efectuar voladuras (en los casos de uso de explosivos) controladas para evitar daños a terceros.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 005-G.06.-	LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA.
( SEÑAL DIAGRAMATICA )

El Contratista queda obligado a colocar en cada uno de los dos (2) lugares que se le indiquen, una señal diagramática de doscientos cuarenta y cuatro (244) centímetros por cuatrocientos ochenta y ocho (488) centímetros con la leyenda que oportunamente se le proporcione. Cada letrero se formara con un bastidor de lamina galvanizada G-90 de calibre 16, soportados con columnas de acero estructural A-36 galvanizadas de tipo IPR de 8 x 4 x 22.3 kg/m y ancladas con cuatro (4) anclas de acero comercial A-307 de una (1) pulgada de diámetro en cada columna. Para el fondo del letrero y la leyenda alusiva se usara pintura de aceite de colores azul, negro y blanco.

La elaboración de estas dos (2) señales será por cuenta del Contratista y su costo deberá considerarlo en los indirectos de la obra.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 005-G.07.-	VIDEO EDITADO DEL DESARROLLO DE LA OBRA

El Contratista deberá incluir dentro del monto de su propuesta, el costo de un vídeo en formato VHS, con tomas del desarrollo de construcción de la obra en sus diferentes,  etapas: terracerias, drenaje, pavimento ya sea flexible ó rigido, estructuras y señalamiento, con una duración total de 1 (una) hora, con información editada propia de la carretera y de la integración de la obra con el medio que la rodea, misma que obtendrá de diversas fuentes como la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Secretaría de Turismo, Instituto Nacional de Antropología e Historia. Durante el desarrollo de la obra, se realizarán tomas terrestres y aéreas, enfatizando, en su curso las actividades de la pavimentación (desde el proceso de obtención de los materiales pétreos,  la fabricación del concreto asfaltico ó hidráulico, su colocación hasta la terminación total de esta actividad). Se entregará una copia de dicho vídeo a la mitad de la obra para su revisión y correcciones en el Centro SCT y en la Dirección General de Carreteras Federales, de igual forma un segundo vídeo de la parte restante de la obra, para que ambas partes formen un vídeo completo, una vez concluido el vídeo, éste se entregara en 5 (cinco) juegos en la Dirección General de Carreteras Federales, para dar por recibido el trabajo; el costo total correspondiente deberá considerarlo dentro de sus indirectos de obra.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP 021-E.02.-	CEMENTO QUE DEBERA EMPLEARSE.

En la elaboración del concreto hidráulico de las diferentes resistencias especificadas, que se utilicen en la ejecución de los trabajos objeto de la licitación, el proponente deberá realizar previamente en forma exhaustiva las pruebas de laboratorio que determinen que tipo y cantidad de cemento deberá utilizar, entre otras causas, la reactivación de este con las “Alcalis” de los materiales de bancos de concurso y así considerarlo en su proposición; por lo tanto, en el caso de que el contratista por convenir a sus intereses o por cualquier otra causa, llegare a utilizar otra clase de cemento diferente al propuesto, estará obligado a absorber por su cuenta los incrementos que por ello resulten, sin que se reflejen en los precios unitarios consignados en su proposición.

ESPECIFICACION PARTICULAR

EP.16.-  	S E Ñ A L A M I E N T O

A)	De Protección de Obra.

1.	El señalamiento de Protección de Obra será colocado en los sitios que marque el proyecto y/o señale la dependencia. De acuerdo a lo indicado en la Norma N.C.TR.CAR.1.07.016/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte y el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, Quinta Edición 1986 para lo que concierne a sus características, para cada una de ellas en particular, Capítulo VI y lo establecido en las Especificaciones Particulares.
a.	El señalamiento para protección de obra, no podrá ser retirado en tanto no se coloque, por lo menos, la raya central del señalamiento horizontal.

B)		Horizontal

1.	El señalamiento horizontal (marcas) se colocará en los lugares que marque el proyecto y/o ordene la dependencia, de acuerdo a lo indicado en la  N-PRY-CAR-10-01-001 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte, y lo establecido en las especificaciones particulares.

2.	El equipo para la aplicación de pintura termoplástica contará como mínimo con un depósito de almacenamiento, un tubo pulverizador, un dispositivo para el calentamiento de la pintura termoplástica, un termómetro integrado y un dosificador con mecanismo de posición para regular el espesor y ancho de película que se aplique.

3.	El espesor de la película de pintura fresca recomendable para obtener una buena durabilidad debe ser de 2.5 mm.

4.	La aplicación de la pintura termoplástica será a la temperatura recomendada por el fabricante, que normalmente es superior a 90° Celsius, e inferior a 200° Celsius.

5.	La aplicación de la micro esfera retro reflejante será sobre la película de pintura fresca por lo que el equipo lo aplicará en forma automática después de aplicada la pintura.

6.	El tiempo de secado se determinará en obra, considerando las recomendaciones del fabricante.

7.	Para la colocación de las vialetas, la superficie de la carpeta deberá estar seca y exenta de materias extrañas, por lo que para su limpieza se utilizará cepillo de raíz. Se ubicarán mediante un premarcado para su correcta colocación.

8.	La vialetas se fijarán con lo indicado en la E.P. 035, de estas bases de licitación.

9.	El tiempo de secado se determinará en obra considerando las recomendaciones del fabricante; sin embargo no se permitirá el tránsito sobre las vialetas antes de una hora.

DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS Y OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA MANTENER LA CONTINUIDAD DEL TRANSITO.

Durante la ejecución de las obras objeto del concurso y hasta que estas le sean recibidas, el Contratista estará obligado a sujetarse a las disposiciones de seguridad contenidas en el Capitulo Sexto del Manual de Dispositivos para Control de Tránsito en Calles y Carreteras, edición 1986 de esta Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en la inteligencia de que no se le autorizará la iniciación de ninguna clase de trabajos hasta que haya colocado a satisfacción de esta Secretaría, las señales y dispositivos de protección respectivos en la forma y condiciones indicada en dicho capítulo, sujetándose como mínimo, a lo establecido en el proyecto que se anexa como referencia (Anexo I); siendo responsabilidad del contratista el atraso del inicio de las obras por este motivo.

El proponente deberá distribuir mediante un porcentaje propuesto por él en cada uno de los precios unitarios de su catálogo de conceptos Forma E-7, el costo para la elaboración, colocación, movimientos, mantenimiento y reposición de cada uno de los elementos del Señalamiento de Protección de Obra, como indica en la Norma N-CTR-CAR-1-07-016/00, que es la que regirá para el señalamiento y dispositivos para protección en obras.

La elaboración, colocación, mantenimiento y reposición de las señales y dispositivos de protección, así como los bandereros, serán a cargo del Contratista debiendo considerarlos en sus costos indirectos. En caso de no contar al 100% con este señalamiento de protección de obra, la Dependencia cotizará el importe total del mismo con precios vigentes en el mercado y se descontará el importe del juego de señalamiento en cada estimación hasta que sea instalado a satisfacción de la Dependencia (dichas sanciones no serán con carácter devolutivo). A la conclusión de las obras para cada año, el señalamiento quedará a favor de la Dependencia, inventariándolo en el acta de recepción respectiva.

Todas las señales serán de carácter transitorio y deberán desplazarse al lugar que se requiera según convenga a las necesidades de los trabajos que se ejecuten y deberán ser sustituidas en el momento que sufran algún daño o deterioro y/o lo indique la Dependencia.

Además, el Contratista estará obligado a extremar las precauciones para prevenir y evitar al tránsito accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con motivo de las obras o, por los movimientos de su maquinaria, equipo o abastecimiento de materiales. El señalamiento para protección de obra no podrá ser retirado en tanto no se coloque, por lo menos, la raya central del señalamiento horizontal.

Las señales y dispositivos de protección se elaborarán de acuerdo a lo siguiente:

El tablero de las señales preventivas de 117x117 cm. con ceja será de forma cuadrada con las esquinas redondeadas y se fijaran con una diagonal vertical en postes. El radio para redondear las esquinas será de 4 cm., quedando el radio interior para la curvatura del filete de 2 cm.

Las señales que contengan una explicación complementaria además del símbolo, llevarán un tablero adicional de forma rectangular para formar un conjunto.

El tablero adicional que servirá para formar un conjunto, siendo la señal de 86 x 86 cm; el tablero medirá 30 x 117 cm (de 1 renglón) y 56 x 117 cm (de 2 renglones); ambas con ceja siendo la altura de la letra mayúscula de 15 cm.

La ubicación longitudinal de estas señales será a cada 100 mts. separadas entre sí. El tablero de las señales informativas de protección en obra, será rectangular con las esquinas redondeadas colocadas en su mayor dimensión horizontal. El radio para redondear las esquinas será de 4 cm, quedando el radio interior de 2 cm para la curvatura del filete. Las dimensiones de estos tableros será: para 2 renglones, de 56 x 178 cm; la altura de las letras mayúsculas de 15 cm.

El color del fondo del tablero de estas señales (preventivas e informativas), así como del tablero adicional, será naranja en acabado reflejante scotchlite grado ingeniería, según el patrón aprobado en el Manual de Dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras y el color para los símbolos, leyendas, caracteres y filetes será en negro con tinta serigráfica. La colocación de las señales será de tal forma que no obstaculicen la circulación de los vehículos.

La ubicación longitudinal de estas señales será a cada 100 mts. separadas entre si. El tablero de la señal restrictiva (velocidad máxima) tendrá una dimensión de charola de 117 x 117 cm. con ceja, será de forma cuadrada con las esquinas redondeadas, el radio para redondear las esquinas será de 4 cm quedando el radio interior para la curvatura del filete de 2 cm., las señales que requieran una explicación complementaria, además del símbolo, llevarán un tablero adicional de forma rectangular para formar un conjunto.

El tablero adicional que servirá para formar un conjunto será con ceja con las mismas características ya explicadas anteriormente, de 30 x 86 cm y la letra mayúscula con una altura de 15 cm.

Las señales restrictivas serán de fondo blanco reflejante scotchlite grado ingeniería, el anillo y la franja diametral en rojo con tinta serigráfica, el filete, letras y símbolos en negro con tinta serigráfica.

En general la altura de las señales en su parte inferior deberá quedar a 1.50 m sobre la superficie de rodamiento y en donde haya equipo de construcción, materiales u otras obstrucciones esta altura podrá ser hasta de 2.50 m.

La ubicación longitudinal de estas señales será a cada 100 mts. separadas entre sí.

Los materiales a utilizar serán para:

a)	Placa.- Deberá utilizarse lámina galvanizada calibre 16 cuyo espesor es de 1.52 mm y con peso aproximado de 12.2 kg/m^2. Las dimensiones son las que se han mencionado con anterioridad. No se aceptará en ningún caso que las placas estén integradas por módulos.

b)	Orejas.- Estos elementos se harán utilizando lámina galvanizada calibre 14, serán de figura trapezoidal con dimensiones de 4 y 9 cm en las bases y 6 cm de altura, con una perforación ovalada al centro de 20 x 12 mm (¾” x ½”) y serán fijadas a la placa de la señal con soldadura, electrodo de 2.28 mm de diámetro, clase E-6013 u otro sistema que satisfaga plenamente la unión de la oreja a la placa y a entera satisfacción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

c)	Postes.- Los postes soportes deberán cumplir con las condiciones en cuanto a resistencia durabilidad y presentación, mencionadas por la S.C.T. en el “Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras”, edición 1986.

Los postes serán angulares galvanizados de 2”x2”x1/4” con una longitud de 3 mts. con sus tuercas, rondanas plana y de presión, necesarias para la correcta colocación de la señal. En la parte inferior tendrán como base una cruceta de ángulo 2”x2”x1/4” soldado al poste, lo que permitirá su firmeza y desplazamiento a donde sea requerido. Dicha cruceta por lo menos tendrá un largo total de 1.0 mts.

Los conos serán de 75 cm de altura con base de 40 x 40 cm con material resistente al impacto de tal manera que no se deterioren y que no causen daño a los vehículos. Serán de color naranja mate, con una franja de color blanco reflejante de 10 cm de ancho colocado a 5 cm del extremo superior.

Las banderas se usarán durante el día y son elementos de tela de color rojo reflejante de 60 x 60 cm. sujetas a un asta de 100 cm. de longitud.

Los bandereros, deberán portar chalecos reflejantes de color naranja, y en caso necesario por las condiciones y características de los trabajos deberán estar provistos con equipo de radiocomunicación.

El contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo y reducir al mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios con motivos de las obras.

El contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta Dependencia el número de frentes de trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su programa y necesidad de equipo. La aceptación por parte de la Dependencia de los frentes de trabajo propuestos por el contratista, en ningún caso libera a este de la obligación de disponer los trabajos en forma tal que pueda mantener la fluidez del tránsito en el tramo objeto del concurso.

La maquinaria, equipo y personal sean perfectamente identificables, mediante logotipos de la empresa y vestuario de trabajo; lo cual podrá ser motivo de rescisión Administrativa el incumplimiento de esta disposición.

ESPECIFICACION PARTICULAR

OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA MANTENER LA  CONTINUIDAD DEL TRÁNSITO

El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo y reducir al mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios con motivos de las obras.

El Contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta Dependencia, el número de frentes de trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su programa y necesidad de equipo. La aceptación por parte de la Dependencia de los frentes de trabajo propuesto por el Contratista, en ningún caso libera a éste de la obligación de disponer los trabajos en forma tal que pueda mantener la fluidez del tránsito en el tramo objeto de la licitación.

ESPECIFICACION PARTICULAR

E.P.5.- SUMINISTRO, HABILITADO Y COLOCACION DE MALLA TRIPLE TORSION ENCLAJE CON VARILLA DE ½” Y CABLES DE ACERO GALVANIZADO SUPERIOR E INFERIOR DE ½” Y DE 3/8” RESPECTIVAMENTE, PERFORACION EN ROCA CON EQUIPO NEUMATICO PARA EL ANCLAJE, INYECTADO CON LECHADA A GRAVEDAD.

EJECUCION: 	
En los cortes con problemas de estabilización y/o en los indicados por la Secretaria, se deberán de proteger con malla triple torsión realizando el procedimiento y material cono a continuación de indica. La colocación de malla galvanizada clase III de Triple Torsión, escuadrilla de 8.10 cms. De abertura, calibre 12.5 y 10 en las aristas, para mantenerla en posición se colocara anclas de varilla corrugada de ½” de diámetro en forma de “T” en la parte superior por 1.00 mts. De profundidad en los barrenos previamente hechos; dicha malla cubrirá aproximadamente 2.00 mts. Hacia adentro a partir de los ceros del corte. En la superficie del talud, se colocaran anclas de varilla corrugada de ½” en forma de “T” a una profundidad de 1.00 mts. Forma de tresbolillo de 2.00 x 2.00 mts. Ambos sentidos, previo a esto se harán barrenos de 2” de diámetro por medios neumáticos (compresor) y se ahogaran las anclas con cemento  - arena con proporción 1:4, vaciadas a los orificios por gravedad, además se utilizara cable de acero de ½” en la parte superior, y en la parte inferior de colocara cable de acero de 3/8” La malla se doblara hacia  el exterior en un ancho de 50 cms. en los extremos superior e inferior y se cosera a lomo, tanto entre si como en los cables usando alambre galvanizado calibre de 12, no olvidando coser los lienzos entre si con el mismo alambre galvanizado.

MEDICION:		
La malla triple torsión para la estabilización de taludes de los cortes, para su medición de hará por el metro cuadrado colocado midiendo la longitud total entre los cables superior e inferior. Solo se considera para pago la malla colocada en los lugares donde lo indique el proyecto y/o lo ordene la Secretaria. 

BASE DE PAGO: 	 La malla triple torsión para la estabilización de los taludes, de los cortes se pagara el precio autorizado en el análisis para el metro cuadrado (m2), colocado este precio lo que corresponda por suministro de malla triple torsión galvanizada clase III, alambre galvanizado calibre 12 para la costura de los lienzos, cable superior de ½” e inferior de 3/8”, barrenacion en roca, suministro y habilitado de anclas de varilla corrugada de ½” los materiales y fabricación de la lechada de cemento- arena porción 1:4 así como su inyectado a gravedad, lo correspondiente a mano de obra para la medición y el habilitado; izaje de lienzo amarres y costuras de los mismos, equipos de seguridad; fletes de materiales y todo lo necesario para su correcta ejecución.    

ESPECIFICACION PARTICULAR

E.P.O.I. 001	REUBICACIÓN DE POSTES DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE MEDIA TENSIÓN, P.U.O.T.

EJECUCIÓN.-	La reubicación de postes consiste en retirar de la zonas a construir los postes de energía eléctrica de CFE que interfieran con la construcción de la obra, con objeto de dejar libre de este obstáculo la superficies por excavar para la colocación de terraplenes y/o excavación en cortes, debiendo movilizarlos, sea por reubicación, de forma subterránea o elevando las líneas dentro del derecho de vía adquirido por la Dependencia y en zonas previamente establecidas por la Residencia de Obra y en su caso sugeridas por la CFE.
MEDICIÓN.-	La medición se hará tomando como unidad el poste  según lo indicado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaria.

BASE DE PAGO.-	El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato para el poste movilizado, sea por reubicación, de manera subterránea o de forma elevada, incluyendo pago de libranzas, costes, permisos y gestiones ante CFE para su autorización en tiempo y forma, los materiales en general, postes y cables nuevos en su caso de acuerdo con las especificaciones estipuladas por la CFE, movilización en su caso de trasformadores, su reubicación instalaciones, mano de obra, materiales, maniobras de movilización, equipos, grúas, combustibles, personal calificado, tiempos extraordinarios, almacenajes, y en general todo lo relacionado con el trabajo para su correcta instalación, puesta en operación en condiciones iguales o mejores a las prevalecientes, y aceptación por parte de la CFE.